Aujourd’hui, la première réunion de l’équipe centrale a eu lieu dans la salle de dialogue. Le groupe restreint s’est informé sur les questions de développement urbanistique. Afin d’accélérer le travail, les opposants à l’axe ouest ont exigé trois rapports de base à la mi-novembre. Cela permettra enfin de faire avancer le débat sur le contenu.
« Maintenant, nous nous ressaisissons », a déclaré Catherine Duttweiler aujourd’hui à l’ouverture de la nouvelle salle de dialogue. L’expert en urbanisme Han van de Wetering a présenté un ensemble de règles d’interprétation en réponse à de nombreuses demandes. Sa conclusion : « Par rapport à d’autres villes, Bienne a un grand potentiel de développement ». Pendant 30 ans, beaucoup de choses ont été négligées : » L’axe ouest était attendu et l’urbanisme était entièrement orienté vers ce projet. De nombreux problèmes n’ont pas été résolus et il est urgent d’agir. Lors de sa prochaine réunion du 7 novembre, le groupe restreint débattra maintenant de la manière d’utiliser le potentiel inexploité de la ville et des nouvelles solutions possibles.
De manière proactive, les organisations opposée à l’axe ouest avaient apporté et accroché de nombreux documents de grand format : le programme de travail en quatre étapes, la description détaillée de l’étape 1, le statut ainsi que des plans de la région comme par exemple : les documents officiels de l’Office fédéral des routes (OFROU) sur l’état actuel de la planification routière nationale et un aperçu des flux de trafic en 2018 qui montrent que la congestion routière dans la région de Bienne est relativement faible.
« Jusqu’à présent, le processus de dialogue a été ralenti parce que les mêmes questions ont été soulevées à maintes reprises », déclare Catherine Duttweiler : « Grâce à la visualisation des principes de travail et des documents déjà adoptés, nous voulons éviter cela dans le futur. En outre, les travaux en cours devraient également être compréhensibles pour les personnes de l’extérieur. Depuis le printemps, les opposants réclament une salle de dialogue qui serait également ouverte aux écoles et aux citoyens intéressés.
En outre, ils ont rejeté le dernier procès-verbal et exigé la rédaction et la publication d’un procès-verbal décisionnel court afin de ne pas perdre du temps avec de longues corrections fastidieuses. Cela avait déjà été demandé à plusieurs reprises.
Les organisations opposées au projet officiel ont également proposé que de brèves analyses écrites sur la mobilité, l’urbanisme et l’économie soient rédigées pour la mi-novembre. Comme les bureaux sollicités par l’expert en mobilité n’ont pas été en mesure de présenter une offre dans les deux mois, le calendrier était en péril. Mais grâce à cette décision, d’ici la mi-novembre, chacune des évaluations devrait être disponible contenant un maximum de 20 pages. Leur évaluation politique et leur interprétation seront effectuées par l’équipe centrale et le groupe de dialogue. – notamment lors du groupe de dialogue le 3 décembre. Parce que Jusqu’à présent, trop de positions ont été défendues au lieu d’être véritablement débattues.
La répartition déséquilibrée des budgets reste controversée. Les opposants à l’axe ouest ont encore averti que trop d’argent est dépensé pour une première évaluation de la situation dans le secteur des transports et que le budget pourrait donc ne pas être suffisant. Ce point de l’ordre du jour a de nouveau été reporté.
